10万元买不了吃亏买不了上当的国产家轿来了！

 少年不知愁滋味，颜值实力都想要，谁说好事不成双，自主品牌满足你。对很多人来说，选车是一件又爱又恨又纠结的事儿。选择繁多让人挑花了眼，各种定位让人摸不着头脑，想要的功能还总是难以兼得，买到一辆心仪的爱车怎么就这么艰难？何以解忧，也唯有多听多看多对比了。那今天，我们就带大家横向对比三款定位明晰、市场热销的轿车车型——风神奕炫、吉利缤瑞与江淮嘉悦A5，关键词：预算十万、轿车车型、自主品牌、独具特色。话不多说，咱们这就开始吧！

看什么看，没见过靓仔出街吗？！

选车就像选对象，看对眼了就觉得对方哪都好。对一款车来说，外观设计的重要性不言而喻，建立起合格的审美可是一个系统工程。实事求是地说，自主品牌在这方面的确还有很多功课要做，但多年积累的经验也绝不白费，至少今天我们对比的三款车型，在颜值上还是非常能打的。

关键词：“潮”

什么样的设计，最得年轻人的欢心？“够潮”是最简单却也最复杂的答案。潮流的风向时刻变换，但一款车的造型设计却需要历久弥新，更何况，定义潮流的本来就是年轻人。对这个问题，风神、吉利和江淮分别交出了不同的答案。

东风风神奕炫：我的潮，是“国潮”，也是运动风潮。

虽然人们对东风系的印象常常是根正苗红、过于正经，但玩起时尚来，不得不说他们的判断还是紧追形势的。毕竟，现在哪个主打时尚的年轻品牌不会推出几款“国潮”联名款呢？当然，风神在奕炫这款车上也的确玩出了国潮的新花样。从前脸看，奕炫的横切式镀铬进气格栅设计与雾灯衔接，运动感和视觉冲击力十足，两侧的分体大灯彰显出这辆车的法系血统，流水式的转向灯也营造出强烈的科技感。最新推出的奕炫赛道版修改了原版车标，采用了风神车队的赛道标识AEOLUS英文字母，让人初见之时就能感受到赛场上一往无前的气势。另外，奕炫拉长的车身侧线条、尾部的贯穿式灯带，以及内饰中大量应用的红黑配色，也凸显出强烈的运动属性。

吉利缤瑞：用都市+运动定义潮流

缤瑞是吉利轿车车型中的经典之作，在外观设计上自然也传承了家族式的审美，家族式的进气格栅、家族式的尾侧镀铬条等元素使用的非常成熟。整体上看，吉利缤瑞和奕炫在外观上都带有明显的运动感，源于车辆相似的低重心设计和溜背式造型，此外，缤瑞的排气管设计也非常讨巧，学习了合资品牌常用的运动风格“假”排气装饰。缤瑞全车共应用了261颗LED灯珠，与奕炫的456颗相比在气势上弱了半筹，应当是为了平衡运动风和都市风而做出的牺牲。

江淮嘉悦A5：我是网红，快来看我！

在三款自主轿车中，嘉悦A5的外观设计略显“尴尬”。江淮的这款轿车主打意大利设计大师之作，但无论是水滴形的轮廓还是垂瀑式前格栅，都有撞脸之嫌。而更新换代推出的嘉悦A5“网红版”，从命名中就自带尴尬气氛——不知道如今这个时代，“网红”究竟还算不算一个褒义词，更不知道意大利的设计界究竟有没有“网红”这种风格？

当然，客观来说，嘉悦A5应用的很多设计风格其实非常成熟，足以彰显设计师的功力，可惜在本土市场落地，多少还是有点水土不服。

有颜值更要有实力，小块头也能拥有大智慧

同为紧凑级轿车，自主品牌凭啥在市场上攻城略地？更落地的价格作用有限，更多的还是依靠更丰富的配置。在智能化这一块，国内的车企与IT业界紧密合作，相当程度上实现了弯道超车——至少在车机这一块，合资品牌的人机互动体验都不是太愉快。

在智能化领域，东风风神的经验十分丰富。奕炫赛道版应用的WindLink智慧座舱如今已经进化至5.0一代，语音识别的准确率提升到了98%，而且无论是远程车辆控制、车机智能交互还是应用生态打造的方面，功能都十分完备，运行也足够顺畅。在这个基础上，风神还提供了5年不限流量的车联网和OTA在线升级服务，对性价比的提升十分明显。另外，奕炫赛道版也配置了L2+级智能辅助驾驶系统，覆盖的主动安全功能足够全面，与L3水平之间的距离已被大幅缩短。

与奕炫类似，吉利缤瑞的智能车机也可以通过一句“你好，吉利”唤醒，并且能够语音直接控制车窗、空调、导航等功能，对驾驶安全性的帮助十分到位。在车机互动上，吉利缤瑞的集成在中央的10.25英寸触控屏上，和奕炫的三屏联动、功能分区设计相比，人机互动的合理性上稍逊一筹。在主动安全上，缤瑞实现了L2级别的智能辅助驾驶，同样配备自适应巡航、前项碰撞预警等功能，但对盲区的补足限于倒车时的后视野，与WindLink的360°环车影像相比，忽视了AB柱等车侧盲区。

江淮嘉悦A5配备了智能语音管家系统，但仅限于高配车型，或许承受了性价比上的压力。在功能上，嘉悦A5能够实现语音控制车窗空调、远程解锁、音乐娱乐和在线导航的功能，但更加丰富的应用生态则有赖于手机投屏操作，如果想要完整的车机互动体验，副驾驶上最好有人陪伴同行。在三款车型中，嘉悦A5的智能驾驶功能是最有限的，全系仅标配了定速巡航、倒车雷达、胎压监测等传统车型常见功能，并未形成完整的辅助驾驶系统，也因此更加依赖驾驶员的开车水平。

越过山丘，才发现开车也能笑出声

有的人喜欢在车里欣赏音乐，有的人靠相声评书打发无聊，也有的人，专注于与爱车“对话”——寻找进入每一个弯道时的角度、体验不同速度下的驾驶感受、感受踩下油门后迅速降挡补油带来的推背感。对开车这件事，有的人只是在路上，而有的人就是享受在路上。

驾驶的乐趣说来简单，无非动力、匹配、底盘而已。数据对比，我们一目了然。在动力水平基本旗鼓相当的基础上，奕炫、缤瑞和嘉悦A5的风阻系数排名直接就能告诉你，谁选择运动-谁选择都市运动-谁选择外观运动。

当然，你可以说数据党都是纸上谈兵，但赛场上的实际战绩，也足以证明一切了。与量产车同样底盘的奕炫赛车，在CTCC赛场上，换上统一动力后依然表现出令人印象深刻的弯道表现，即使车重不占优势，也能精准把握弯道上的机会，用2019年5冠王，和2020年CTCC赛场上的“大杀四方”，一展法系车的操控实力。

横向对比三款自主轿车，吉利缤瑞作为“前辈”的表现非常扎实，整车工艺、驾驶感受足以撑起一片市场；江淮嘉悦A5的产品力倒也足够支撑起终端价格；而东风风神的奕炫赛道版的表现则最为惊艳——就像TA的名字那样，奕炫赛道版拥有更加年轻锋锐的外观、更直观的运动操控和更有乐趣的智能配置，表现出强大的产品实力。在这几款紧凑级轿车中，你会选择谁成为你一往无前的伙伴？